這一概念，到底是又一個雷聲大雨點小的噱頭，還是即將起飛的投資新寵、行業(yè)藍海？
何為“光儲充放”一體站
所謂“光儲充放”一體站，是指集光伏發(fā)電、儲能電池、充電樁和反向充電于一體的多功能綜合充電站。
“光儲充放”一體站有四大核心部件：光伏發(fā)電、儲能電池、充電樁、反向充電，也就是集成了供配電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等一整套體系。
其工作原理是這樣的：一體站首先利用光伏發(fā)電進行儲能，實現(xiàn)充電站的G供能需求；如果光伏發(fā)電不夠給力，還可以從電網(wǎng)購電，可以削峰填谷，實現(xiàn)套利；如果光伏充電過剩，也可以把多出的電賣給電網(wǎng)，獲得收益。
一體站正是因為采取了這種靈活的充放電方案，才使得整套系統(tǒng)在經(jīng)濟性、清潔性上具備有非常大的發(fā)展空間。
為什么要建一體站
目前，制約新能源汽車發(fā)展的最大阻力之一，就是充電設(shè)施的建設(shè)問題。而如果“光儲充放”一體站能夠大量建成，既可以提高滿足新能源汽車發(fā)展需求，也能提高清潔能源的占比，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，從而盡快實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。
在此基礎(chǔ)上，一體站靈活的配電方案，也可以減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)；削峰填谷也可以更好地實現(xiàn)經(jīng)濟效益。
一體站還存在一個隱藏優(yōu)勢，那就是可以節(jié)約城市的土地成本。
城區(qū)是用電集中的地方，將充電站建在城區(qū)才能充分發(fā)揮其優(yōu)勢。但普通的充電站有不小的用地面積。
如果采用一體站的建設(shè)方案，比如利用現(xiàn)有車棚頂安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)，不但節(jié)約了雨棚成本，提高雨棚使用壽命，也能還減少用地面積，提高土地綜合利用價值，從而大大降低了儲能系統(tǒng)的成本。
高效運轉(zhuǎn)是王道
一體站的模式看似簡單，但想要實現(xiàn)高效運行，并不簡單。
一體站需要協(xié)調(diào)光伏發(fā)電儲能和市電儲能，實現(xiàn)互補。
光伏、儲能和充（換）電設(shè)施，如同一個微電網(wǎng)，組成了一個完整的能源的生產(chǎn)、儲存、消費的鏈條，但只有光伏發(fā)電，這條生產(chǎn)鏈還不穩(wěn)定，仍需要市電電網(wǎng)配合。
這就要求一體站能夠根據(jù)用電需求，通過智能系統(tǒng)與電網(wǎng)互動，提高運營的可靠性，同時也能實現(xiàn)電力供應(yīng)削峰填谷的功能，緩解電網(wǎng)在用電高峰期受到的壓力。
采用智能系統(tǒng)管理還有個好處，就是可以大大減少運維人員的工作量，提高一體站的運維效率。
運維人員只需要通過智能系統(tǒng)遠程監(jiān)控和操作，即可進行日常維護，免去了奔波之苦，也能提高工作效率。
成功案例，起飛第一步
我們常說，“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”——“光儲充放”一體站看起來很美好，但實際用起來效果如何？
浙江金華義烏市，就打造了一座一體站。根據(jù)工作人員介紹，這樣一座一體站，預(yù)計一年累計發(fā)電量可達91.2萬度，減少約818.05噸的碳排放。
同樣，在濟南也建立了首座“光儲充放”一體化充電站。這座一體站，配置了4臺60千瓦雙向V2G一體充電樁、2臺120千瓦一機兩樁兩槍充電機，全天24小時不間斷充電服務(wù)，可供8臺不同類型的新能源汽車同時充電。
而在湖南婁底，同樣的充電站也已建成并投入使用。這座一體站利用雨棚頂安裝 147 千瓦光伏發(fā)電系統(tǒng) 1 套， 配置 90 千瓦/304 千瓦時儲能設(shè)備和 26 臺 120 千瓦直流一體式充電樁設(shè)施，年發(fā)電量約18萬度，可供52臺新能源車同時充電。
隨著模式日漸清晰，儲能成本日益降低，相信未來“光儲充放”一體站將會越來越多，屆時對鋰電池等設(shè)備和部件的需求也會更旺盛。顯然，這又將是行業(yè)發(fā)展的一大紅利期。
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