12月31日晚，舉世矚目的港珠澳大橋迎來歷史性時(shí)刻。伴隨著“五、四、三、二、一……”的“倒數(shù)”聲，整個(gè)大橋瞬間化身為巨型“火龍”,燃亮了暗夜里的伶仃洋面，這也標(biāo)志著“世界 跨海大橋”正式具備了通車條件。港珠澳大橋管理局副局長余烈說，“三座通航孔橋似粒粒珍珠，海中兩座隧道人工島宛如一對(duì)璧玉，吻合大橋‘珠聯(lián)璧合’的總體設(shè)計(jì)理念”。與此同時(shí)，記者也獲悉，正是由南方電網(wǎng)廣東公司投資建設(shè)的110千伏人工島輸變電工程，為昨晚燈光中的大橋璀璨蜿蜒的恢弘氣勢(shì)提供了可靠保障。
而華全
發(fā)電機(jī)組作為知名的“電力U+方案解決專家”，自然也對(duì)這一重大事件予以了高度關(guān)注。下面，就請(qǐng)跟隨華全發(fā)電機(jī)組到港珠澳大橋建設(shè)現(xiàn)場看一下吧。
作為中國建設(shè)史上里程 長、投資 多、施工難度的跨海橋梁項(xiàng)目，建成后的港珠澳大橋?qū)⑹侨澜?長的跨海大橋，因而廣受海內(nèi)外關(guān)注。不僅如此，它還被英國《衛(wèi)報(bào)》評(píng)選為全球工程的“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。華全發(fā)電機(jī)組認(rèn)為，對(duì)于如此龐大、復(fù)雜的港珠澳大橋來說，無論在其建設(shè)過程中，還是在建成后的運(yùn)營中，電力無疑都起著關(guān)鍵性作用。所以，作為跨海大橋交通工程的重點(diǎn)項(xiàng)目，以人工口岸島110KV專用變電站投入使用及本次全線亮燈為標(biāo)志，港珠澳大橋主體工程施工任務(wù)至此基本完成，并具備了通車條件。下面，和華全發(fā)電機(jī)組共同來了解一下“110千伏人工島輸變電工程”。
2017年12月4日，港珠澳大橋人工口岸島110KV專用變電站 正式向大橋送電，同時(shí)國內(nèi)的兼容識(shí)別粵港澳三地車牌的收費(fèi)車道開始帶電測(cè)試；12月31日，港珠澳大橋主體工程亮燈，全線供電照明系統(tǒng)施工完成。
據(jù)華全發(fā)電機(jī)組了解，“110千伏人工島輸變電工程”位于珠澳口岸人工島的西北角，系港珠澳大橋配套電源工程，主要承擔(dān)對(duì)人工島及港珠澳大橋本體工程的供電任務(wù)。該輸變電工程于2017年2月底開工，11月16日正式建成投產(chǎn)。值得指出的是，變電站建設(shè)采用了 “MMJ”電纜頭熔接技術(shù)，此技術(shù)具有低電阻、高強(qiáng)度的特點(diǎn)，可經(jīng)受故障電流沖擊和長期大電流運(yùn)行的優(yōu)勢(shì)，從而降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。另據(jù)施工人員介紹，鑒于港珠澳大橋人工島的特殊性和島上用電客戶的極端重要性，為確保對(duì)大橋供電的可靠性，變電站一共設(shè)計(jì)了4條回路，一旦有線路發(fā)生故障，變電站將立即自動(dòng)切換至其他線路，保證持續(xù)為大橋供電，而整個(gè)過程則由電腦自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)了無縫切換。
此外，華全發(fā)電機(jī)組也了解到，電站不僅采用了先進(jìn)科技以提升自身的內(nèi)在性能，其外在的“顏值”也是之高。比如把建筑物外立面設(shè)計(jì)為幕墻與鋁扣板相配合的形式，寶藍(lán)色線條與港珠澳大橋相呼應(yīng)，極具現(xiàn)代感與時(shí)尚韻味，與周邊環(huán)境實(shí)現(xiàn)和諧一致、融合。而且該變電站在正式投運(yùn)之后，將采用無人值守模式。
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