目前，各類(lèi)小型發(fā)電設(shè)備（以柴油發(fā)電機(jī)組為代表）在各行各業(yè)中的使用范圍越來(lái)越廣，使用頻率越來(lái)越高。根據(jù)知名發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)商——華全動(dòng)力反饋的消息，該企業(yè)的發(fā)電機(jī)組（涵蓋汽油、柴油和燃?xì)獾雀飨盗校┑哪晟a(chǎn)能力以突破三千臺(tái)，柴油發(fā)電機(jī)組已經(jīng)在基礎(chǔ)建設(shè)、工程施工、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、商業(yè)地產(chǎn)、公共服務(wù)等諸多領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，除了暢銷(xiāo)全國(guó)各地，還出口到世界38個(gè) 和地區(qū)。
然而，我們也經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，一些用戶(hù)出于節(jié)省的想法，往往喜歡讓柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，認(rèn)為這種情況下機(jī)組會(huì)更省力。事實(shí)上，這種低負(fù)荷運(yùn)行對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組是有害的，也是危險(xiǎn)的。小編總結(jié)了一下，主要會(huì)出現(xiàn)以下五大危害：
，往往會(huì)導(dǎo)致活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙；第二，對(duì)于增壓式柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；第三，上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭；第四，增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；第五，也是重大的一項(xiàng)危害就是，長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
，往往會(huì)導(dǎo)致活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙；第二，對(duì)于增壓式柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；第三，上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭；第四，增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；第五，也是重大的一項(xiàng)危害就是，長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
因此，華全發(fā)電機(jī)組在此建議，無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定 小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。只有這種重負(fù)載狀況下，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行才能更持久，也才更安全、高效。華全發(fā)電機(jī)組愿廣大用戶(hù)用機(jī)愉快?。ㄆ髣澆?陳辰）
華全機(jī)組咨詢(xún)熱線：400-162-0536 15905360712
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